朝气蓬勃 网易试驾奇瑞瑞虎5x 1.5T DCT
来源：网易汽车 2018-01-22
我的同事三个月前专门奔赴德国试驾了这款奇瑞瑞虎5x，一款中国品牌的车型，特意将试驾地点安排在了海外，由此可见瑞虎5x的分量有多重，不过那次的试驾是在封闭场地内进行，过程难免有些简略，这次我们在北京拿到了试驾车，可以对它进行全面的体验和测试。
※ 虎头虎脑的外观
虽然从名字上看瑞虎5x与瑞虎5应该是有着密切联系的两款车，其实不然，它们之间并不存在换代关系，瑞虎5x是奇瑞的一款全新紧凑型SUV，要说关系，和瑞虎7倒是有点儿，因为它们都出自于T1X平台。在定位上，瑞虎5x要更加倾向于年轻市场，这也是区别于瑞虎5和瑞虎7的地方，所以在外形设计上，瑞虎5x看起来虎头虎脑的，一副朝气蓬勃的感觉。
※ 小清新风格的内饰
车内设计上瑞虎5x没有模仿瑞虎7的样式，整体的布局更加清晰，层次感也更加突出，带有一些小清晰的风格。在用料上，中控台大部分都是软质材料，手感也并不粗糙。这台次顶配的配置是比较丰富的，以这个价位来衡量，是具备一些优势的，最吸引人的配置应该是多媒体系统，带有语音控制、手机互联等功能，实用性和设计上都处于自主品牌的高端水准。
※ 乘坐空间
瑞虎5x的皮质座椅属于不软不硬的类型，舒适度一般，乘坐空间上，第二排算不上充裕，基本能够满足一般家庭使用。
※ 性能测试
瑞虎5x全系配备1.5T发动机，动力参数在这个级别是比较主流的，匹配的变速箱有6速双离合和6速手动两种。
0-100km/h加速测试
与很多家用双离合不同，这台DCT双离合的起步转速能够拉到4000rpm，这就保证了车辆在起步时的爆发力，松开刹车后会有1秒的打滑，不过并不难控制，只需握紧方向盘即可，随后轮胎恢复抓地力，整个加速过程平稳持续，最终成绩9.49秒，这个成绩对于瑞虎5x来说已经比较漂亮了。
100km/h-0制动测试
瑞虎5x的全力制动时的点头现象并不是十分夸张，制动踏板的回馈也不是很生硬，最终成绩为42.45米，如果制动力能再强一些，成绩应该能够明显提升。
※ 驾驶感受
瑞虎5x在加速测试中的成绩不错，实力驾驶中动力的表现也是能够让人满意的，1.5T发动机推动起1.4吨的瑞虎5x不会感到费力，正常的提速超车都比较轻快，中高段时也还能够提供一定的再加速能力，当然，是能力而不是推背感，激情给不了，但也确实不肉。
DCT与大部分这个级别的双离合具有相似的特性，开起来之后的表现要好于起步和低速状态，速度上来后它能够提供不错的舒适性，不太注重换挡速率，但平顺性甚至具备了堪比AT的水平。需要提升的地方则是起步和低速跟车状态时的表现，此时的动力衔接还有提升空间。
瑞虎5x的悬架应该要比瑞虎7硬一些，这也是为了贴合车辆的定位，所以在面对路面接缝和小石子这些时，车辆并不会完全将其过滤掉，而是保留了一部分传递，但并不会影响到舒适性，其实能够感觉到，瑞虎5x的悬架初段还是比较柔软的，但中后段就要硬一些了，这样做的效果就是在保证舒适性的同时还能够提供一定的路感和支撑性。
其实瑞虎5x的转向不是那种容易给人留下印象的类型，因为它的调校是很大众化很家用的，试驾车配备的是电子助力转向，随着速度上升力度会逐渐增大，但始终给人的感觉都是比较轻柔的，很好上手甚至不需要适应。
结语：
在这台瑞虎5x上面你能够看到并感受到，奇瑞希望将其打造成一款适合同时被年轻人喜欢的车型，所以它们设计了朝气蓬勃的外形、小清新风格的内饰，并配备了时尚的多媒体系统，同时整车的配置表现也相当厚道，乘坐空间上只能说是中规中矩，不过同级大部分车型的表现也都差不多，动力系统的配备和匹配是希望能够带来一些驾驶感，除了中低速的动力衔接，整体的表现也还都能让人满意。
在这个价位上，有个性有朝气的车型并不多，大都是以实用性为卖点，所以对于年轻消费者们而言，如果要挑选一台价格不贵、年轻又富有朝气的SUV，瑞虎5x应该是个可以考虑的选择。
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